18年末，中科富海与氛围产物公司签定和谈，将引进代表天下最早进手艺程度的液氢储运加氢站成套设备，并打算在广东省建成中国首坐贸易经营的液氢储运型加氢站。该加氢站设想加氢能力500kg／天，并可依须要扩大至1500kg／天，具有35MPa和70Mpa同时加氢的才能。据相干人士流露，该加氢站或将于本年年末完工扶植。

今朝加氢站储氢范畴，以高压储氢和高温液态储氢为主。环球加氢站数目快要400座，此中1／3是液态加氢站。局部国度像日本，约一半加氢站为高温液态储氢配套高温泵加氢站。停止2018年12月，我国在经营加氢站14座，全数为高压储氢加氢站，高温液态储氢站仍在计划中还未投入操纵。

高压储氢加氢站是经由过程内部供氢和站内制氢取得氢气后，颠末调压枯燥体系处置后转化为压力不变的枯燥气体，随后在氢气紧缩机的保送下进入高压储氢罐贮存，最初经由过程氢气加注机为燃料电池汽车停止加注。

液态储氢加氢站则是由液氢储罐、高效液氢增压泵、高压液氢气化器及氢气储罐、加氢机和节制体系等关头模块构成。因为液氢温度低，须要在换热器中与扑克王最新版官网下载 载冷剂换热后再通入车箱。

高压储氢加氢站与液态储氢加氢站最大的差别在于储氢体系。

当日加氢量为500kg时，高压储氢加氢站与液氢储氢加氢站比拟，设备投资方面更有上风。今朝我国加氢站市场还属于成长早期，日加氢量在300kg以下的实验和树模名目较多，运输间隔根基在200千米之内，由此看出，现阶段国际更合适扶植高压加氢站。

若日加氢量范围超1000kg以上，液氢储氢加氢站和高压储氢加氢站比拟，前者设备投资要比后者低20％摆布。缘由在于它们的任务流程和道理：

1．高压贮存密度比拟小本钱较低，跟着加氢量越大，越须要更多的可改换的高压长管拖车或储氢瓶组，及复杂的紧缩机，高压加氢站加氢量从500kg／天扩容到1000kg／天，设备投资须要增添50％－60％。1个60m?的液氢罐可贮存4吨液氢，液氢1天加氢量从500kg／天扩容到2吨／天，设备投资只增添20－30％。以是量越大，液氢贮存的上风越较着。

2．液氢加注是先对液体停止增压，而后在高压汽化器外面让它接收情况氛围中的热量天然汽化。以是，用液氢泵对液体停止增压，能耗比紧缩机给气体增压的能耗节流一半。

跟着燃料电池汽车（FCV）的进步与范围化操纵，日加氢量范围将会远超1000kg，也就象征着液氢加氢站会在将来氢能财产链中占有主要地位。以后我国液氢工场的手艺还不范围化，这是限制国际液氢加氢站推行的主要缘由之一。信任在国际首坐液氢储运型加氢站经营以后，会有更多的液氢储运型加氢站投入扶植，与高压储氢加氢站一起“并驾齐驱”。